Integrierte ADAS-Softwarebasis für Fahrzeugplattformen

ETAS und Elektrobit haben gemeinsam eine integrierte Softwarebasis für Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) entwickelt, die sich an Automobilhersteller und Tier-1-Zulieferer richtet, die softwaredefinierte Fahrzeugplattformen entwickeln. Die Kooperation kombiniert Linux-basierte funktionale Sicherheitsfunktionen mit Automotive-Middleware für deterministische Datenverarbeitung und produktionsreife ADAS-Integration.

Die Lösung wurde auf der JSAE Automotive Engineering Exposition 2026 vorgestellt, die vom 27. bis 29. Mai 2026 in Yokohama, Japan, stattfand.

Struktur der Zusammenarbeit und industrieller Kontext
Die Zusammenarbeit adressiert die zunehmende Softwarekomplexität in der ADAS-Entwicklung, bei der OEMs und Zulieferer Betriebssysteme, Middleware, Sicherheitsmechanismen und Fahrzeuganwendungssoftware über mehrere Rechenplattformen hinweg integrieren müssen. Die separate Beschaffung dieser Komponenten kann den Validierungsaufwand, Kompatibilitätsprobleme und Integrationsrisiken erhöhen.

Elektrobit liefert EB corbos Linux for Safety Applications, eine Linux-basierte Sicherheitsplattform für Automotive-Umgebungen mit Anforderungen an funktionale Sicherheit. ETAS liefert das ADAS-Profil seiner Vehicle Software Platform Suite, das deterministische Middleware- und Compute-Integrationsfunktionen für ADAS-Anwendungen bereitstellt.

Die Unternehmen positionieren die kombinierte Plattform als vorintegrierte Softwarebasis, die den Engineering-Aufwand bei Systemintegration und Validierung reduzieren soll.

Technische Architektur und Aufgabenverteilung
Die integrierte Plattform kombiniert Betriebssystem- und Middleware-Ebenen zu einem abgestimmten Software-Stack für ADAS-Anwendungen mit Anforderungen an vorhersagbares Zeitverhalten und sicherheitsorientierte Ausführung.

Elektrobits Beitrag konzentriert sich auf die Linux-Sicherheitsebene innerhalb seines Portfolios für softwaredefinierte Fahrzeugplattformen. Die Plattform unterstützt Linux-basierte Implementierungen für Automotive-Systeme mit ASIL-B-Anforderungen an funktionale Sicherheit.

ETAS stellt Middleware- und Integrationstechnologien bereit, die für deterministische Kommunikation und die effiziente Verarbeitung großer Sensor- und Prozessdatenmengen ausgelegt sind, wie sie typischerweise bei ADAS-Anwendungen auftreten. Die Middleware-Schicht soll produktionsorientierte Anwendungsentwicklung und Integration in bestehende Automotive-Softwarearchitekturen unterstützen.

Das kombinierte System ist als offene Alternative zu proprietären ADAS-Betriebsumgebungen konzipiert und bleibt gleichzeitig mit bestehenden Fahrzeugsoftwareprogrammen kompatibel.

Implementierung und Integration
Nach Angaben der Unternehmen steht die integrierte ADAS-Softwarebasis bereits für Evaluierungen und Pilotintegrationen in Fahrzeugentwicklungsprogrammen von OEMs und Tier-1-Zulieferern zur Verfügung. Die Software kann in bestehende Automotive-Software-Stacks integriert werden, um frühzeitige Validierungen und produktionsnahe Tests zu unterstützen.

Die auf der JSAE 2026 gezeigte Demonstrationsplattform sollte die Nutzung von sicherheitsfähigem Linux in Kombination mit deterministischer Automotive-Middleware für skalierbare ADAS-Implementierungen validieren.

Dr. Tobias Kreuzinger, Head of Product Field Compute Middleware bei ETAS, erklärte:
“Determinism, highly efficient handling of huge amounts of data, and functional safety are essential requirements for series-ready ADAS systems.”

Anwendungen und betriebliche Auswirkungen
Die Plattform richtet sich an ADAS-Anwendungen mit Anforderungen an skalierbare Rechenarchitekturen, deterministisches Softwareverhalten und sicherheitsorientierten Betrieb. Typische Einsatzbereiche umfassen Sensorverarbeitung, Wahrnehmungssysteme und Domain-Controller-basierte Fahrzeugarchitekturen innerhalb softwaredefinierter Fahrzeugumgebungen.

Der vorintegrierte Ansatz soll den Softwareintegrationsaufwand reduzieren, Validierungsprozesse vereinfachen und Projektrisiken bei der Implementierung digitaler Fahrzeug-Infrastrukturen senken.

Dr. Moritz Neukirchner, Head of Cross-Portfolio Growth and Alliances bei Elektrobit, erklärte:
“ADAS programs increasingly require a mature and safety-compliant software foundation that can scale across vehicle platforms.”

Bearbeitet von Sucithra Mani, Induportals-Redakteurin – adaptiert durch KI.

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