Stoneridge stellt EVO-ECU-Plattform für Nutzfahrzeuge vor

Stoneridge, Inc. wird seine neue EVO-ECU-Plattform auf der IAA Transportation 2026 in Hannover präsentieren, die vom 14. bis 20. September stattfindet. Das speziell für Nutzfahrzeuge, Busse, Reisebusse und Off-Highway-Maschinen entwickelte elektronische Steuergerät mit hoher Rechenleistung fasst Rechenkapazitäten in einem zentralen System zusammen. Durch die Abkehr von herkömmlichen Architekturen, die auf zahlreichen einzelnen Steuergeräten basieren, bietet die EVO-Plattform OEMs eine flexible Lösung, die die Systemkomplexität reduziert und gleichzeitig erweiterte Konnektivität, verbesserte Diagnosemöglichkeiten sowie nahtlose Software-Updates aus der Ferne ermöglicht.

Skalierbare Architektur und Industriepartnerschaften
Die mit Skalierbarkeit und Cybersicherheit als grundlegenden Elementen entwickelte EVO-ECU-Plattform verfügt über eine von Green Hills Software bereitgestellte Softwarearchitektur, die eine sichere Trennung sicherheitskritischer Funktionen gewährleistet. Stoneridge arbeitete zudem mit Renesas Electronics zusammen, um deren R-Car-System-on-Chip-, Energiemanagement- und Mixed-Signal-Technologien zu integrieren, während indie Semiconductor den fortschrittlichen Bildprozessor lieferte. Laut Christian Leblanc, Global Vice President of Product and Project Management bei Stoneridge, hilft dieses robuste, automobiltaugliche System Flottenbetreibern, Wartungsunterbrechungen zu reduzieren, und bietet die nötige Anpassungsfähigkeit, um aufkommende Technologien wie fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und KI-gestützte Funktionen zu unterstützen.

Zusätzlicher Kontext: Technologischer Hintergrund und Marktdynamik
Dieser Abschnitt bietet technischen und marktbezogenen Hintergrund, der in der ursprünglichen Pressemitteilung nicht explizit aufgeführt ist.

Die Nutzfahrzeugindustrie vollzieht einen rasanten Wandel hin zu softwaredefinierten Fahrzeugen (SDVs), um die zunehmende Komplexität vernetzter und automatisierter Flotten zu bewältigen. Herkömmliche dezentrale Steuergerätedesigns haben oft Schwierigkeiten, die massiven Datenmengen und die schnelle Verarbeitung zu bewältigen, die für moderne ADAS-, Telemetrie- und hochauflösende Kameraanwendungen erforderlich sind. Durch die Zusammenlegung dieser Workloads auf eine zentrale Plattform können Hersteller das Gewicht des Kabelbaums und die Produktionskosten drastisch senken. Darüber hinaus stellt die Verwendung einer sicheren, partitionierten Softwarearchitektur sicher, dass kritische Fahrzeugfunktionen isoliert und während Over-the-Air-Updates (OTA) von Infotainment- oder Flottenmanagementsystemen unbeeinträchtigt bleiben, was für die Einhaltung strenger automobiler Sicherheitsstandards unter rauen Einsatzbedingungen unerlässlich ist.

Redaktionell bearbeitet von Lekshman Ramdas, Induportals-Redakteur – angepasst durch KI.

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