Antriebssysteme für die Dekarbonisierung des schweren Güterverkehrs

Volvo Trucks und cellcentric kooperieren bei der Entwicklung und Bereitstellung von brennstoffzellenbasierten und batterieelektrischen Antriebssystemen für schwere Nutzfahrzeuge. Die technologische Implementierung zielt auf die Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs durch alternative Energiequellen ab.

Herausforderungen im Betrieb und Zusammenarbeit
Der schwere Straßengüterverkehr erfordert Antriebslösungen, die hohe Reichweiten und Nutzlasten bei gleichzeitig minimierten Kohlenstoffdioxidemissionen gewährleisten. Um diese infrastrukturellen Anforderungen zu erfüllen, arbeitet Volvo Trucks mit cellcentric, einem Joint Venture unter Beteiligung der Volvo Group, zusammen. Die Kooperation bündelt die Fahrzeugintegrationskompetenz von Volvo Trucks mit der Entwicklungsspezialisierung von cellcentric im Bereich der Brennstoffzellensysteme, um eine strategische technologische Basis für klimaneutrale Transporte zu realisieren und zu skalieren.

Technische Lösung und Verantwortlichkeiten
Die Systemarchitektur der Drei-Wege-Strategie umfasst batterieelektrische Antriebe, Brennstoffzellenfahrzeuge und Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen betrieben werden. Volvo Trucks verantwortet die mechanische Integration der Antriebsstränge in das Fahrzeugchassis, einschließlich des Modells Volvo FH Aero Electric, das Reichweiten von bis zu 700 Kilometern ermöglicht. cellcentric übernimmt die Entwicklung und technische Bereitstellung der Brennstoffzellensysteme für schwere Nutzfahrzeuge. Zusätzlich integriert die Architektur wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotoren und Systeme für Bio-LNG zur Diversifizierung der Antriebsoptionen.

Bereitstellung und Implementierung
Die physische Bereitstellung und Demonstration der Antriebssysteme erfolgt auf der Fachmesse IAA Transportation 2026 in Halle 11 auf dem Messegelände in Hannover. Während der Implementierungsphase werden die Brennstoffzellen-Lkw, die wasserstoffbetriebenen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sowie die reichweitengesteigerten batterieelektrischen Modelle in einem operativen Testumfeld bereitgestellt. Die technische Infrastruktur ermöglicht es den Betreibern, die mechanischen Parameter der alternativen Antriebe während direkter Testfahrten zu verifizieren. Die offizielle Vorstellung der Systemdaten erfolgt im Rahmen einer Pressekonferenz am 14. September 2026.

Anwendungen und Anwendungsfälle
Diese Antriebstechnologien finden direkte Anwendung in der industriellen Logistik und im Schwerlasttransport. Die funktionalen Anwendungsfälle umfassen den emissionsarmen Überlandtransport mittels Batterieelektrifizierung sowie den Einsatz von Wasserstoffsystemen für Langstreckenrouten mit hoher kontinuierlicher Auslastung. Die parallele Anwendung dieser mechanischen Systeme stabilisiert die Transportkapazitäten von Logistikunternehmen und sichert die Einhaltung strenger Emissionsvorgaben bei variierenden Streckenprofilen.

Ergebnisse und erwartete Auswirkungen
Durch die Implementierung der kombinierten Antriebsarchitektur können Transportunternehmen die operativen Emissionen ihrer Fahrzeugflotten schrittweise reduzieren. Die Bereitstellung unterschiedlicher technologischer Pfade erhöht die Flexibilität für Flottenbetreiber bei der Anpassung an regionale Lade- und Tankinfrastrukturen. Die technische Einsatzbereitschaft dieser Systeme bildet die funktionale Grundlage für den Abbau fossiler Abhängigkeiten und optimiert die Energieeffizienz im gewerblichen Straßengüterverkehr.

Bearbeitet von Maria Brueva, Induportals-Redakteurin – angepasst durch KI.

www.volvotrucks.com