MAN Truck & Bus auf der IAA Verkehr 2026

MAN Truck & Bus arbeitet mit dem Ladenetzbetreiber Milence und dem Schweizer Entwicklungsspezialisten Flux zusammen, um die Infrastruktur für emissionsfreie Logistik und kommunale Fahrzeugflotten voranzutreiben. Der gewerbliche Transport erfordert hohe Fahrzeugverfügbarkeit, was erhebliche Ladeleistungen sowie Antriebsanpassungen verlangt, die eine serienmäßige OEM-Produktion nicht immer eigenständig abdecken kann.

Integration des Megawatt-Ladesystems
Die Fernverkehrslogistik erfordert das Nachladen der Batterien während der regulären gesetzlichen Ruhezeiten. MAN Truck & Bus hat die Schnittstelle des Megawatt Charging System (MCS) in die Nutzfahrzeug-Plattformen eTGX und eTGS integriert. In Kooperation mit Milence verifiziert der gemeinsame Aufbau Betriebsprotokolle, die es ermöglichen, Antriebsbatterien innerhalb von rund 30 Minuten von 20 Prozent auf 80 Prozent Ladezustand aufzuladen.

Diese Konfiguration, die auf der IAA Transportation (14. bis 20. September 2026, Hannover) demonstriert wird, ermöglicht es Logistikunternehmen, Einsatzpläne ohne verlängerte Standzeiten einzuhalten. Das System koppelt sich direkt an intelligentes Energiemanagement und digitale Infrastruktur auf Betriebshofebene, um lokale Netzüberlastungen bei hohen Leistungsaufnahmen zu verhindern.

Spezialisierte Antriebsentwicklung
Im Kommunalbetrieb, bei Feuerwehren und Rettungsdiensten stoßen standardmäßige Elektrotransporter bei Nutzlast, zulässigem Gesamtgewicht und Nebenabtrieben an Grenzen. Vor diesem Hintergrund hat MAN Truck & Bus gemeinsam mit dem Schweizer Unternehmen Flux zwei spezialisierte Nutzfahrzeuge auf Basis des MAN TGE entwickelt.

Flux integrierte einen Allradantrieb sowie elektrische Nebenabtriebe (ePTO), gespeist von einem 119-kWh-Batteriesystem. Diese Architektur ermöglicht Reichweiten von bis zu 480 Kilometern nach WLTP-Standard und versorgt zugleich mechanische Zusatzaggregate direkt mit Hochvoltstrom. Durch diese gemeinsame Auslegung bleiben essenzielle Arbeitsfunktionen erhalten, während schwere Kommunalaufbauten auf lokal emissionsfreien Betrieb umgestellt werden.

Betrieblicher Einsatz und Wirtschaftlichkeit
Die gemeinsamen Initiativen decken sowohl regionale und überregionale Lieferketten als auch kommunale Aufgabenbereiche ab. Durch die Kombination modularer fahrzeugseitiger Batteriepakete mit der Milence-MCS-Infrastruktur erreichen schwere Sattelzugmaschinen in 6x2-Konfiguration Reichweiten von bis zu 720 Kilometern, ohne die Nutzlastgrenze von 25 Tonnen eines Standardsattelaufliegers zu beeinträchtigen.

Ergänzende Ladelösungen für Betriebshöfe, einschließlich lokaler Photovoltaikanlagen und stationärer Speicher, verringern den Bedarf an kostspieligen Netzanschlüssen mit hoher Kapazität. Analysen zeigen, dass eine optimierte Energienutzung am Depot über einen Lebenszyklus von fünf Jahren zu einem Gesamtkostenvorteil von bis zu 13 Prozent gegenüber konventionellen Dieselantrieben führt. Die Validierung im Feldbetrieb unter verschiedenen Flottenprofilen bestätigt, dass die Hardware-Interoperabilität zwischen Fahrzeugschnittstellen und Multi-Megawatt-Ladesäulen der entscheidende Hebel für die breite Elektrifizierung des Verkehrs bleibt.

Redaktionell bearbeitet von Evgeny Churilov, Induportals Media - Angepasst durch KI.

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