MAHLE stellt Range Extender und magnetfreien Motor für Lkw vor

Im Vorfeld der IAA Transportation 2026 in Hannover hat MAHLE zwei zentrale Antriebstechnologien vorgestellt, die darauf ausgerichtet sind, die Einführung emissionsfreier Nutzfahrzeuge zu beschleunigen: einen kompakten Range Extender für batterieelektrische Lkw und einen permanentmagnetfreien Elektromotor. Als Reaktion auf die Herausforderungen im gewerblichen Güterverkehr – wie spärliche Schnellladeinfrastruktur, lange Wartezeiten an Ladesäulen und Nutzlastbußen durch übergroße Batterien – hat MAHLE bereits erste Pilotprojekt-Prototypen mit großen Nutzfahrzeugherstellern gestartet.

Kompakter Range Extender und wartungsfreie MCT-Technologie
Der neu entwickelte Range Extender kombiniert einen Verbrennungsmotor, einen Generator, ein Thermomanagementsystem, einen Kraftstofftank und eine Abgasnachbehandlung in einem einzigen, kompakten Modul, das sich in bestehende batterieelektrische Fahrgestelle integrieren lässt. Angetrieben von einem ölgekühlten Hochspannungsgenerator mit einer Dauerleistung von 110 kW (130 kW Spitze) und einer Leistungsdichte von über 7 kW/kg ersetzt die Einheit etwa ein Drittel des Batteriepakets eines Standard-Lkw. Dies reduziert das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um rund 600 kg und die Hinterachslast um 400 kg, während eine Gesamtreichweite von über 800 km (400 km rein batterieelektrisch, 400 km über den Generator) ermöglicht wird. Bei Betrieb mit erneuerbaren Kraftstoffen wie HVO100 arbeitet das System mit nahezu nettu Null CO₂-Emissionen.

Neben dem Range Extender kündigte MAHLE die Weltpremiere seines berührungslosen Transmittermotors (MCT) an. Der für schwere Nutzfahrzeug-Antriebsachsen entwickelte MCT-Motor nutzt eine induktive, berührungslose Energieübertragung zur Erregung des Rotors, wodurch sowohl Permanentmagnete als auch Seltene Erden vollständig entfallen. Mit einer Spitzenleistung von 370 kW und einem Drehmoment von über 900 Nm erreicht der 10 kg leichter gewonnene Motor einen Wirkungsgrad von 95 % im europäischen VECTO-Fahrzyklus, ganz ohne die Lieferkettenrisiken kritischer Rohstoffe.

Zusätzlicher Kontext: Technologischer Hintergrund und Marktdynamik
Dieser Abschnitt bietet einen technologischen und marktbezogenen Hintergrund, der in der ursprünglichen Pressemitteilung nicht explizit aufgeführt ist.

Der schwere Fernlastverkehr steht bei einer reinen Batterienergienutzung vor einer grundlegenden physikalischen Hürde: Batteriepakete, die auf eine durchgehende Reichweite von 800 km ausgelegt sind, können zwischen 4 und 6 Tonnen wiegen. Unter strengen Achslastvorschriften und zulässigen Gesamtgewichtsgrenzen (zGG) kann diese Batteriemasse direkt die bezahlte Frachtkapazität verringern, während die für kurze Standzeiten erforderliche Megawatt-Charging-System-Infrastruktur (MCS) entlang wichtiger europäischer Frachtkorridore noch in den Kinderschuhen steckt. Ein Range Extender fungiert hierbei als Brückentechnologie, die die Batteriegröße und -kosten drastisch reduziert und gleichzeitig die Flottenökonomie absichert.

Gleichzeitig adressiert der MCT-Motor von MAHLE eine große Schwachstelle in Lieferketten für Elektrofahrzeuge: die Abhängigkeit von Seltenen Erden wie Neodym und Dysprosium, die stark in den Händen einzelner Verarbeitungsmonopole liegen und volatilen Preisen unterliegen. Konventionelle fremderregte Synchronmaschinen (EESMs) verzichten zwar auf Permanentmagnete, erfordern jedoch traditionell mechanische Schleifringe und Kohlebürsten, die Kohlenstaub erzeugen und regelmäßige Wartung erfordern. Durch die Nutzung eines berührungslosen Hochfrequenz-Induktionstransformators zur Erregung der Rotorwicklungen über einen Luftspalt hinweg ermöglicht der MCT-Motor einen wartungsfreien, bürstenlosen Betrieb mit hohem Dauerdrehmoment und stellt eine sichere Kreislaufwirtschafts-Alternative für schwere elektrische Achsen dar.

Redaktionell bearbeitet von Lekshman Ramdas, Induportals-Redakteur – angepasst durch KI.

www.mahle.com