Emissionsarme TRW DTEC Bremsbeläge und Bremsscheiben

ZF hat seine neue TRW DTEC-Bremstechnologie und recycelte Betriebsflüssigkeiten für den unabhängigen Kfz-Ersatzteilmarkt (Aftermarket) auf den Markt gebracht. Diese praktischen Reparaturlösungen, die auf der Automechanika Frankfurt 2026 präsentiert wurden, unterstützen Kfz-Werkstätten bei der Vorbereitung auf die strengen Grenzwerte für Nicht-Abgas-Emissionen (Non-Exhaust-Emissionen), die mit der kommenden Euro-7-Norm eingeführt werden.

Regulatorische Herausforderungen bei der Fahrzeugbremsung
Während die Automobilindustrie auf dem Weg zu einer emissionsärmeren Mobilität voranschreitet, verlagert sich die regulatorische Aufmerksamkeit zunehmend auf Nicht-Abgas-Emissionen als zentralen Bereich der Fahrzeugleistung. Die kommende Euro-7-Norm führt strenge Grenzwerte speziell für Bremsstaubemissionen ein. Um diesen Übergang zu unterstützen, benötigt der unabhängige Ersatzteilmarkt praktische, nachrüstbare Reparaturlösungen, die es alltäglichen Werkstätten ermöglichen, diese sich ändernden regulatorischen Anforderungen in großem Maßstab zu erfüllen, ohne Kompromisse bei Sicherheit oder Wartungsfreundlichkeit einzugehen. Philippe Colpron, Leiter von ZF Aftermarket, erklärt: 'Ein bedeutsamer ökologischer Fortschritt erfordert Lösungen, die in der alltäglichen Reparatur umgesetzt werden können. Unser Ziel ist es, unseren Kunden innovative Bremstechnologien in großem Maßstab zugänglich zu machen, ohne Abstriche bei Sicherheit, Leistung oder Wartungsfreundlichkeit zu machen.'

TRW DTEC Partikelreduzierung und Validierung
Um der Bremsstaubentwicklung entgegenzuwirken, hat ZF das TRW DTEC (Dust Technology) Portfolio entwickelt, das speziell konstruierte Bremsbeläge und -scheiben umfasst. Bei Bremsenprüfstandstests zeigten diese Komponenten im Vergleich zu herkömmlichen Bremsbelag- und Bremsscheibenkombinationen bis zu 80 Prozent geringere PM10-Partikelemissionen. Die physikalische Leistung der Technologie wurde auf dem ZF dustIN validiert, dem hauseigenen Prüfstand für Bremsstaubpartikel, der Bremsenprodukte unter Euro-7-relevanten Bedingungen simuliert. Über die Emissionsreduzierung hinaus bieten die speziell entwickelten Reibmaterialien und Oberflächenbehandlungen einen geringeren mechanischen Verschleiß, ein verbessertes Korrosionsverhalten und eine zuverlässige Bremsleistung.

Nachrüstung im Aftermarket und Materialnachhaltigkeit
Die TRW DTEC-Technologie kann direkt in bestehende Fahrzeuge nachgerüstet werden, wodurch das Know-how der Erstausrüstung auf die Anforderungen des unabhängigen Ersatzteilmarktes übertragen wird. Zur physischen Identifizierung bei der Montage verfügen die Komponenten über ein blaues Dämpfungsblech (Shim) am Bremsbelag, eine hochwertige dunkelmatte Bremsscheibenoberfläche und eine neue blaue TRW-Verpackung. Markus Wittig, Leiter der Business Line Passenger Cars bei ZF Aftermarket, erklärt: 'Mit TRW DTEC stärken wir die Verbindung zwischen der Erstausrüstungsentwicklung und dem unabhängigen Ersatzteilmarkt. Die Technologie spiegelt die Fähigkeit von ZF wider, regulatorisch relevante Bremsinnovationen in alltägliche Reparaturlösungen zu überführen.' Neben den Hardwarekomponenten hob ZF auch die Bremsflüssigkeit TRW DOT 4 ESP Recycled hervor. Diese Betriebsflüssigkeit wird zu einem hochwertigen Produkt verarbeitet, das gemäß dem ISO-14021-Standard zu 60 Prozent aus recyceltem Post-Consumer-Material besteht.

Zusätzlicher Kontext
Dieser Abschnitt enthält technische Spezifikationen und Wettbewerbs-Benchmarking, die in der ursprünglichen Produktankündigung nicht enthalten waren

Innerhalb des automobilen Ersatzteilmarktes für emissionsarme Bremskomponenten konkurriert das ZF TRW DTEC Portfolio direkt mit Lösungen wie dem Brembo Beyond Greenance Kit und den ATE Ceramic Bremsbelägen. Während herkömmliche staubarme Keramikbeläge in erster Linie darauf abzielen, die Räder sauber zu halten und Geräusche zu reduzieren, haben die bevorstehenden Euro-7-Vorschriften die technischen Prioritäten in Richtung messbarer PM10- und PM2.5-Partikelreduzierungen verschoben. Das Brembo Greenance Kit zielt ebenfalls auf die Euro-7-Konformität ab und verspricht eine 83-prozentige Reduzierung der PM10-Emissionen durch die Verwendung einer speziellen Legierungsscheibe und eines proprietären Reibmaterials. Der Ansatz von ZF mit TRW DTEC nutzt den firmeneigenen dustIN-Prüfstand, um eine 80-prozentige PM10-Reduzierung zu validieren. Dies stellt sicher, dass diese nachrüstbaren Komponenten des unabhängigen Ersatzteilmarktes die strengen mechanischen Verschleiß- und Umweltstandards erfüllen, die durch den neuen europäischen Rechtsrahmen gefordert werden.

Herausgegeben von Maria Brueva, Induportals-Redakteurin – angepasst durch KI.

www.zf.com