CUMMINS: WARTUNG UND INSTANDHALTUNG VON KOMMERZIELLEN ERDGASMOTOREN

Trotz eines hohen Maßes an Gleichteilen gibt es einige Unterschiede bei der Wartung von Erdgasmotoren und Dieselmotoren. Dieser Artikel befasst sich mit der Wartung und dem Service von Erdgasmotoren. Er bietet Einblicke in die besonderen Anforderungen und Best Practices für den reibungslosen Betrieb dieser Motoren.

Ein großer Vorteil von Erdgasmotoren besteht darin, dass sie kein kompliziertes Abgasreinigungssystem benötigen. In Dieselfahrzeugen werden diese Systeme zur Behandlung von Abgasen nach der Verbrennung eingesetzt, indem sie Ruß herausfiltern und die NOx-Emissionen reduzieren. Mit der Zeit verstopfen die Filter und müssen gereinigt oder ausgetauscht werden, um die Leistung zu gewährleisten.

Erdgasmotoren sind dagegen von Natur aus sauber. Sie produzieren sehr wenig NOx und praktisch keinen Ruß, so dass nur eine leichte Abgasnachbehandlung erforderlich ist. Die Cummins-Motoren verwenden ein wartungsfreies Dreiwege-Katalysator-Abgasreinigungssystem, das einen Filterwechsel oder den Austausch von Abgaskontrollsystemen überflüssig macht. Dies reduziert die Kosten und die Komplexität der Wartung und verringert die Ausfallzeiten der Flotte.

Bei der Wartung eines Erdgasmotors gibt es einige bewährte Verfahren, die beachtet werden müssen. Zunächst ist es wichtig, die Ausfallzeiten in den Wartungsplan einzubeziehen. Aus diesem Grund empfiehlt es sich, bei der Verfolgung von Wartungsintervallen die Betriebsstunden des Motors und nicht nur die gefahrenen Kilometer zu erfassen. Dies ist vor allem bei Anwendungen im Berufs- und Transitverkehr zu beachten, da bei diesen Betriebszyklen ein hoher Anteil an Leerlaufzeiten anfällt.

Die Verwendung von Cummins-Originalteilen wie Zündkerzen und Öl kann unerwartete Probleme und Ausfallzeiten von Erdgasfahrzeugen erheblich reduzieren. Alle Cummins-Komponenten wurden einer Validierung unterzogen, um sicherzustellen, dass sie den Konstruktionsstandards und Emissionszertifizierungen des Unternehmens entsprechen.

Niederdruck-Kraftstofffilter sollten im Rahmen der routinemäßigen Wartung regelmäßig entleert werden. Dies ist ein schneller Prozess, bei dem der Filter gelöst wird und der Kraftstoff abfließen kann. Dies trägt zum Schutz des Motors bei und ermöglicht die Identifizierung von Problemen im Kompressor.

Es wird auch empfohlen, bei jedem Zündkerzenwechsel die neueste ECM-Kalibrierung zu überprüfen. Diese Kalibrierungen werden in der Regel ein- oder zweimal pro Jahr durchgeführt. Wenn ein Fuhrpark bereits in Softwaretools für die Aktualisierung von Dieselmotoren investiert hat, können dieselben Tools auch für Erdgasmotoren verwendet werden.

Erdgasmotoren sind nicht so fehlerverzeihend wie Dieselmotoren, wenn es um fehlende Wartungsintervalle geht, insbesondere um Ölablass. Cummins hat im Laufe der Jahre erhebliche Anstrengungen unternommen, um Fuhrparks darüber zu informieren, wie die Motorlaufzeit am besten zu erfassen ist, um sicherzustellen, dass die richtigen Intervalle eingehalten werden, unabhängig davon, ob die primäre Messgröße die Motorstunden oder die gefahrenen Kilometer sind.

Das CES 20092 spec oil ist das empfohlene Öl für Ottomotoren und ist das Ergebnis einer gemeinsamen Anstrengung von Cummins und Valvoline. Dieses Öl kann für Diesel-, Erdgas- und Benzinmotoren verwendet werden.

Es ist auch wichtig, die Zündkerzen gemäß dem empfohlenen Wartungsplan zu ersetzen. Beim Einbau sollte darauf geachtet werden, dass die Zündkerzen sauber sind und mit dem richtigen Drehmoment eingebaut werden. Es sollten nur vom Hersteller zugelassene Zündkerzen verwendet werden, da diese für jeden Motor ausgiebig getestet und zertifiziert sind. Es ist nicht erwiesen, dass Aftermarket-Zündkerzen die Emissionszertifikate erfüllen. Sie sollten auch nicht den Abstand Ihrer neuen Zündkerzen einstellen oder mit einer Reibungslehre überprüfen. Wenn eine neue Zündkerze nicht den Spezifikationen entspricht, senden Sie sie zum Austausch zurück.

Cummins wird den mit Spannung erwarteten X15N-Motor im Jahr 2024 auf den Markt bringen. Bei diesem Erdgasmotor arbeitet Cummins daran, die Wartungsintervalle zu synchronisieren, damit die Benutzer mehr Wartungsvorgänge auf einmal durchführen können. Nachfolgend finden Sie die Wartungsintervalle für den X15N.




Anlagen, in denen Erdgasfahrzeuge gewartet werden, erfordern besondere Sicherheitsmaßnahmen, um mögliche Sicherheitsrisiken zu vermeiden. Belüftung, Wegekontrolle, Raumheizung, elektrische Verkabelung, Geräteinstallation sowie Methanerkennungs- und -kontrollsysteme sind einige der Sicherheitsmaßnahmen, die ergriffen werden müssen. Bei weiteren Sicherheitsfragen können sich Flotten an ihren örtlichen Clean Cities-Koordinator wenden.

Erfahrene Mechaniker benötigen für die Arbeit an Erdgasfahrzeugen nur eine Zusatzausbildung, da die Wartung der Erdgasfahrzeuge der Wartung herkömmlicher Fahrzeuge sehr ähnlich ist. Es gibt Flotten, die eine Kombination aus Diesel- und Erdgasmotoren einsetzen. Bei Flotten mit einer großen Anzahl von Erdgasfahrzeugen wird die Wartung von Erdgas und Diesel aus Effizienzgründen oft getrennt. Die Wartung sowohl von Erdgas- als auch von Dieselfahrzeugen ist jedoch auf demselben Gelände möglich, wenn mindestens ein spezieller Platz mit den entsprechenden Sicherheitsvorkehrungen für Erdgassysteme vorhanden ist. Das Joint Venture zwischen Cummins und Rush Enterprises wird den Kunden über die Händler von Rush Truck Centers und die Vertriebspartner von Cummins ein Servicenetz bieten. Mit mehr als 250 Standorten in den USA und Kanada werden die Netze beider Unternehmen mit zertifizierten Technikern und einem umfassenden Bestand an Erdgasfahrzeugteilen ausgestattet sein.

Im Gegensatz zu Diesel kann Erdgas nicht verschüttet werden. Gasförmig austretendes Erdgas verflüchtigt sich schnell und durchtränkt weder Handschuhe noch Kittel und hinterlässt keine Rückstände auf Oberflächen. Wartungspersonal kann die Arbeit an einem saubereren, rußfreien Motor angenehmer gestalten.

www.cummins.com