CUMMINS EMISSIONSREDUZIERUNGEN, DIE SIE IN IHREM BERGBAUBETRIEB MIT HVO ERWARTEN KÖNNEN

Bergbaubetriebe befinden sich in der Regel an abgelegenen Orten, oft mit rauen Bedingungen, die eine zuverlässige Ausrüstung erfordern. Für den Einsatz vor Ort ist Diesel in der Regel der Kraftstoff der Wahl, da er eine günstige, leicht verfügbare und zuverlässige Option darstellt. Er ist eine gute Wahl für große Aufgaben wie die Bereitstellung von Notstromversorgung mit Generatoren für einen ganzen Standort oder den Antrieb von Schwerlastfahrzeugen wie in der Kupfermine Julong mit Cummins QSK60-Motoren.

HVO kann in fast allen Bereichen mit der Leistung von Diesel mithalten. Tatsächlich wurden bei Kundentests mit unvermischtem HVO-Kraftstoff, der in Bergbauanwendungen wie Transportfahrzeugen verwendet wird, keine Auswirkungen auf den Bergbaubetrieb beobachtet. Beim Einsatz in Notstromaggregaten können Bergbaubetriebe die gleiche schnelle Startleistung erwarten, die sie gewohnt sind, um eine kontinuierliche Stromerzeugung zu ermöglichen. Obwohl die Leistung vergleichbar ist, ist mit einem Leistungsverlust von 1-2% zu rechnen.

Einer der Hauptvorteile der Verwendung von HVO sind die reduzierten Emissionen. Die Feinstaubemissionen werden drastisch reduziert, möglicherweise um bis zu die Hälfte. Darüber hinaus können als erneuerbare Energiequelle auch die Netto-Treibhausgasemissionen (THG) um bis zu 90 % reduziert werden, wenn man den gesamten Lebenszyklus betrachtet.

Kohlenstoffintensität ist die Menge an Kohlenstoff, die pro verbrauchter Energieeinheit emittiert wird, während sich "Well-to-Work" auf die Kohlenstoffintensität bezieht, die sich aus der Herstellung und Verteilung des Kraftstoffs ("Well-to-Tank") sowie aus der Verbrennung oder dem Verbrauch des Kraftstoffs ("Tank-to-Work") ergibt. Bei HVO sind die Emissionen vom "Tank bis zur Arbeit" mit denen von Diesel vergleichbar, während die Emissionsreduzierung in erster Linie vom "Well-to-Tank"-Weg herrührt. Allerdings sind nicht alle HVO-Kraftstoffe gleich, daher sollten sich Bergbauunternehmen die Kraftstofflieferanten genau ansehen.

Der genaue verwendete Rohstoff wirkt sich auf die damit verbundenen THG-Emissionen aus. Untersuchungen deuten beispielsweise darauf hin, dass die Verwendung von Maisöl weniger emittiert als Rapsöl . Es ist wichtig zu überlegen, woher das HVO kommt. Unter der Voraussetzung, dass der Lieferant die Anforderungen der Norm EN15940 erfüllt, kann das HVO in Cummins-Produkten verwendet werden. Einige Lieferanten bieten jedoch robustere Nachhaltigkeitsnachweise als andere, wie z. B. die Verwendung von nur 100 % verifizierten Abfallprodukten und niemals die Verwendung von Palmöl.

Wie bereits erwähnt, kann HVO in Bezug auf die Leistung als Drop-in-Ersatz für Diesel verwendet werden, aber ein weiterer Vorteil von HVO besteht darin, dass es alle Anforderungen für Emissionszertifizierungen erfüllt, einschließlich der Zertifizierungen der U.S. Environmental Protection Agency (EPA). Es sollte auch beachtet werden, dass Standard-Emissionsdatenblätter für alle technischen Einreichungen oder für Genehmigungs- und Antragsanforderungen verwendet werden sollten. Da im Vergleich zu Diesel kein zusätzlicher Papierkram erforderlich ist, ist die Umstellung auf HVO eine effiziente Möglichkeit, die Emissionen sofort zu reduzieren.

Mit einer ähnlichen Leistung wie Diesel und geringeren Emissionen kann HVO der ideale alternative Kraftstoff für die Bergbauindustrie sein. Die gute Nachricht ist, dass HVO problemlos in den laufenden Betrieb integriert werden kann. Es gibt keine großen Änderungen an Technologien, Prozessen oder Schulungen für Ingenieure. Auch an den geplanten Wartungsplänen ändert sich durch den Einsatz von HVO nichts.

HVO hat auch den Vorteil, dass es stabiler ist als Standarddiesel. Dies kann besonders hilfreich für Bergbaubetriebe an abgelegenen Standorten sein, die Notstromaggregate benötigen. HVO hat das Potenzial, bis zu zehnmal länger zu halten als herkömmlicher Diesel, und im Gegensatz zu Biodiesel leidet es nicht unter den gleichen Problemen wie Bakterienwachstum und Oxidation. Betriebsleiter können sich darauf verlassen, dass sie HVO länger und ohne nachteilige Auswirkungen lagern können. Dadurch kann auch der Prüfaufwand für Generatoranlagen reduziert werden. Bei Standby-Anwendungen ist jedoch darauf zu achten, dass das verwendete HVO keine Biodieselmischung enthält, unabhängig von der Einhaltung der EN15940-Norm.

Eine weitere Überlegung ist, wie gut sich der Kraftstoff bei kälterem Wetter verhält. Es ist wichtig, sich bei den Lieferanten über die akzeptablen Umgebungsbedingungen zu erkundigen, da Anti-Gelierungsmittel, die zur Vermeidung von Problemen bei kaltem Wetter mit Standarddiesel verwendet werden, möglicherweise nicht so gut mit HVO funktionieren. Glücklicherweise ist dies wahrscheinlich kein Problem, da HVO eine höhere Cetanzahl als Alternativen hat, was bedeutet, dass die Startleistung bereits überlegen ist und HVO obendrein für den Einsatz mit Kraftstoffheizungen geeignet ist. HVO kann bei Temperaturen von bis zu -40 Grad F verwendet werden.

Abgesehen von den Anti-Geliermitteln sind viele Zusatzstoffe mit HVO kompatibel, aber es ist wichtig zu beachten, dass Cummins im Allgemeinen keine potenziellen Zusatzstoffe befürwortet oder missbilligt. HVO ist ein direkter Ersatz für Standarddiesel, aber es ist immer am besten, die Angaben des Lieferanten, die Umgebungsbedingungen und den Motortyp zu überprüfen, um sicherzustellen, dass er für Ihren Betrieb geeignet ist.

www.cummins.com