24 Stunden von Le Mans: Bosch präsentiert wegweisendes H2-Konzept für die Zukunft des Motorsports

Abstatt – Der Motorsport ist im Wandel, weltweit wächst das Umweltbewusstsein bei aktiven Motorsportlern und Fans, Emissionen und Klimaschonung haben eine immer höhere Priorität bei der Fahrzeugentwicklung. Mit Konzepten, die die Nutzung von Wasserstoff im Motorsport ermöglichen, treibt Bosch Motorsport diese Transformation aktiv voran.

“Unsere zukunftsweisenden Lösungen tragen dazu bei, Motorsportantriebe klimafreundlicher zu gestalten und den CO2-Fußabdruck von Rennveranstaltungen weiter zu verkleinern”, erklärt Ingo Mauel, Vice President Bosch Motorsport. Das Wasserstoffportfolio von Bosch Motorsport umfasst sowohl Entwicklungen für Hochleistungs-Wasserstoffmotoren als auch Systeme für die effiziente und sichere Speicherung des Kraftstoffs im Fahrzeug.




Innovatives Speicher- und Sicherheitskonzept
Als Speicherkonzept wird im Motorsportbereich derzeit die Verwendung von Flüssigwasserstoff favorisiert. Zur Verflüssigung wird der Wasserstoff dabei auf rund -253 °C abgekühlt und mit etwa bis zu 5 bar Druck in die isolierten Tieftemperatur-Fahrzeugtanks gefüllt. In dieser Form hat der Wasserstoff eine höhere volumetrische Dichte als bei der alternativen gasförmigen Speicherung, sodass die Tanks im Rennwagen erheblich weniger Platz beanspruchen.

Die Speicherung von Wasserstoff stellt hohe Anforderungen an das Kraftstoffmanagement und an das Sicherheitskonzept. Um die Integration von Wasserstoffantrieben in Rennfahrzeuge zu erleichtern, hat Bosch Motorsport die Flüssig-Wasserstoffspeicher-Steuereinheit L-HSCU mit passendem Sicherheitskonzept entwickelt, mit der sich die gesamte Speicherkette im Fahrzeug vom Betanken über die Lagerung in den Tanks bis zur Weiterleitung zur Brennstoffzelle oder zum Verbrennungsmotor steuern und überwachen lässt.




Sensoren liefern dem Steuergerät Daten über Parameter wie Druck und Temperatur im Tank und in den Kraftstoffleitungen. Bei Anomalien im Wasserstoffsystem werden automatisch Schutzschaltungen aktiviert, beispielsweise sorgen dann Ventilatoren bei Austritt von Wasserstoff für eine wirksame Verdünnung der Gaskonzentration. Die Steuereinheit kommuniziert auch mit dem Betankungssystem an Bord und außerhalb des Fahrzeugs, um einen effizienten und sicheren Betankungsprozess zu gewährleisten.

Der erste Einsatz der Flüssig-Wasserstoffspeicher-Steuereinheit L-HSCU erfolgt im Demonstratorfahrzeug H24EVO mit Brennstoffzellenantrieb als Teil des MissionH24 Programms. “Der Langstrecken-Motorsport bietet ein perfektes Testfeld, um neue Technologien zu erproben, denn die eingesetzten Komponenten müssen besonders robust und langlebig sein.




Als offizieller Partner des H24Projects im Mission24H Programm können wir unsere langjährige Motorsporterfahrung sowie unsere Wasserstoffexpertise bei der Entwicklung des H24EVO gebündelt einbringen und zeigen, dass Wasserstoff eine tragfähige Alternative für den Motorsport ist”, so Mauel.

Die im Bosch Engineering Testträger Ligier JS2 RH2 verbaute Wasserstoff-Technologie, wird künftig für die speziellen Anforderungen von High-Performance Sportwagen für die Straße weiterentwickelt. Dort wird sich die Druckspeicherung von Wasserstoff durchsetzen, dafür arbeitet die BEG bereits an Zukunftskonzepten. Ergänzend zum erprobten Sicherheitskonzept wird ebenfalls ein Emissionskonzept für die Straßenanwendung entwickelt.

Der Demonstrator wird erneut im H2 Village präsentiert und nimmt an den exklusiven Demo-Runden für wasserstoffbetriebene Rennwagen teil, die am Donnerstag, den 12. Juni, und am Samstag, den 14. Juni 2025, stattfinden werden.




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