Steer-by-Wire- und aktive Fahrwerkssysteme

Die Schaeffler AG wird auf dem 13. Schaeffler Automotive Symposium im Juni 2026 in Bühl, Deutschland, neue Fahrwerks- und Karosserietechnologien für elektrifizierte und automatisierte Fahrzeuge vorstellen. Zu den Entwicklungen zählen Steer-by-Wire-Systeme, aktive Dämpfungstechnologien, Bremssysteme, Sensorfusion-Anwendungen sowie Fahrzeugzugangstechnologien für autonome und softwaredefinierte Fahrzeugplattformen.

Softwaredefinierte Fahrzeugarchitekturen und Sensorfusion
Die zunehmende Elektrifizierung, Automatisierung und Softwareintegration verändert die Anforderungen an Fahrzeugarchitekturen im Pkw- und Nutzfahrzeugbereich. Fahrzeughersteller integrieren eine steigende Anzahl von Sensoren, elektronischen Steuergeräten und softwaredefinierten Funktionen zur Unterstützung fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme und autonomer Fahrfunktionen.

Das neue Fahrwerks- und Karosserieportfolio von Schaeffler basiert auf integrierten mechatronischen Systemen, die Elektromotoren, Software, Getriebetechnologien und intern entwickelte Sensortechnologien kombinieren. Die Systeme nutzen Sensorfusion, bei der Daten mehrerer Fahrzeugsensoren gleichzeitig verarbeitet werden, um Fahrzeugdynamikregelung und automatisierte Fahrfunktionen zu unterstützen.

Nach Angaben des Unternehmens werden die Sensorfusionstechnologien unter anderem für aktive Dämpfungsanpassung, Beschleunigungs- und Bremsregelung, laterale Fahrzeugführung sowie Fahrzeuginnenraum-Überwachungssysteme eingesetzt. Die Systeme sind darauf ausgelegt, Umwelt- und Betriebsdaten gemeinsam auszuwerten, um die Reaktionsgenauigkeit unter wechselnden Fahrbedingungen zu verbessern.

Matthias Zink, CEO Powertrain & Chassis der Schaeffler AG, erklärt: “For highly interconnected vehicle architectures to serve the mobility of the future, Schaeffler is already offering high-precision, reliable solutions thanks to its comprehensive and well-established sensor portfolio. Our innovations enable precise control of acceleration, deceleration, and lateral guidance while maximizing comfort and convenience for vehicle occupants. They also support automated functions and monitoring systems for the vehicle interior and access.”

Hinterachslenkung und Steer-by-Wire-Systeme
Im Bereich Fahrwerktechnologie präsentiert Schaeffler elektrische Hinterachslenkungssysteme sowie Steer-by-Wire-Technologien mit Force-Feedback-Aktuatoren. Die Systeme sollen Manövrierfähigkeit, Fahrstabilität und die Kompatibilität mit autonomen Fahrplattformen verbessern.

Steer-by-Wire-Systeme ersetzen die mechanische Verbindung der Lenkung durch elektronische Steuerungssysteme und Aktuatoren. Force-Feedback-Aktuatoren erzeugen dabei Rückmeldesignale für den Fahrer und ermöglichen gleichzeitig die Integration in Fahrerassistenzsysteme und autonome Fahrzeugsteuerungen.

Darüber hinaus stellt das Unternehmen neue Human-Machine-Interface-Technologien für zukünftige Fahrzeugcockpit-Architekturen vor.

Adaptive Dämpfung und reibungsarme Radlager
Die semiaktiven und aktiven Dämpfungssysteme von Schaeffler passen die Dämpfungscharakteristik kontinuierlich an Fahrbahnzustand und Fahrzeugverhalten an. Die Systeme sollen Fahrstabilität und Fahrzeugdynamik durch Echtzeit-Anpassung der Federung verbessern.

Die Dämpfungstechnologien werden mit reibungsarmen Radlagersystemen kombiniert, die den Rollwiderstand reduzieren und die Energieeffizienz elektrifizierter Fahrzeugplattformen verbessern sollen. Eine geringere mechanische Reibung trägt zu reduziertem Energieverbrauch und potenziell größerer Reichweite batterieelektrischer Fahrzeuge bei.

Integrierte Bremssysteme und Sensorreinigungstechnologien
Das Unternehmen präsentiert außerdem neu entwickelte Bremssysteme zur Reduzierung von Partikelemissionen und zur Verlängerung von Wartungsintervallen. Die Verringerung von Bremsstaubemissionen gewinnt im Zusammenhang mit neuen Nicht-Abgas-Emissionsvorschriften, einschließlich der Euro-7-Anforderungen für Bremsstaub, zunehmend an Bedeutung.

Weitere Technologien umfassen schlüssellose Fahrzeugzugangssysteme und automatisierte Zugangslösungen mit integrierten digitalen Sicherheitsfunktionen. Zudem zeigt Schaeffler Sensorreinigungssysteme für autonome Fahrzeugplattformen, bei denen die Zuverlässigkeit von Kamera-, Radar- und Lidarsensoren von sauberen Sensoroberflächen unter unterschiedlichen Umweltbedingungen abhängt.

Fahrzeugdynamiktechnologien auf dem Schaeffler Automotive Symposium 2026
Der Technologiebereich Chassis & Body ist einer von vier Themenschwerpunkten des Schaeffler Automotive Symposiums 2026 in Bühl, Deutschland. Die Veranstaltung konzentriert sich auf Technologien für Elektrifizierung, automatisiertes Fahren, Fahrzeugeffizienz und softwaredefinierte Mobilitätsplattformen.

Zusätzlicher Kontext: Dieser Abschnitt enthält technische Spezifikationen und Wettbewerbsvergleiche, die nicht Bestandteil der ursprünglichen Produktankündigung waren
Steer-by-Wire-Systeme gelten als zentrales Entwicklungsfeld für softwaredefinierte Fahrzeugplattformen. Vergleichbare Technologien werden unter anderem von ZF, Bosch und Nissan entwickelt oder bereits eingesetzt. Ziel dieser Systeme ist es, mechanische Lenksäulen zu ersetzen und mehr Flexibilität für autonome Fahrzeuginnenräume sowie zentrale elektronische Fahrzeugarchitekturen zu schaffen.

Aktive Dämpfungstechnologien konkurrieren mit adaptiven Fahrwerkslösungen wie ZF sMOTION und elektronisch geregelten Federungssystemen von Continental. Diese Systeme nutzen prädiktive Sensordaten und elektronische Steueralgorithmen zur Echtzeitanpassung der Dämpfungskräfte.

Technologien zur Reduzierung von Bremsstaubemissionen gewinnen ebenfalls an Bedeutung, insbesondere im Zusammenhang mit den Euro-7-Vorgaben für Nicht-Abgas-Emissionen. Integrierte elektronische Bremssysteme, die Rekuperationsbremsung und Reibungsbremsung kombinieren, werden zunehmend in Elektrofahrzeugen eingesetzt, um Bremsverschleiß zu reduzieren und die Energierückgewinnung zu verbessern.

Bearbeitet von Maria Brueva, Induportals-Redakteurin – mit KI angepasst.

www.schaeffler.com