VOLTA TRUCKS VERÖFFENTLICHT SEINE MARKTEINTRITTSSTRATEGIE FÜR DIE USA

Volta Trucks hat die strategische Roadmap für den Eintritt in den nordamerikanischen Markt bekannt gegeben, nachdem sich das Unternehmen bereits als führender Hersteller und Dienstleister für vollelektrische Nutzfahrzeuge in Europa etabliert hat. Der Plan sieht vor, dass die ersten Volta Zero-Fahrzeuge bis Ende nächsten Jahres auf den Straßen von Los Angeles fahren.

Der vollelektrische Volta Zero für die USA.
Die Einführung der vollelektrischen Nutzfahrzeuge von Volta Trucks in Nordamerika wird 2023 mit einem Volta Zero Klasse 7-Lkw beginnen, der dem bestehenden europäischen 16-Tonnen-Lkw mit Koffer- und Kühlaufbauten entspricht. Der Volta Zero ist ein vollelektrischer mittelgroßer Lkw, der speziell für die städtische Logistik entwickelt wurde. Der Volta Zero wurde von Grund auf neu konzipiert und verwendet eine innovative kompakte „eAxle“, die Elektromotor, Getriebe und Achse in einer Einheit kombiniert und von dem in Michigan ansässigen Unternehmen Meritor geliefert wird. Die Hochspannungsbatterien, die in den Rahmenlängsträgern untergebracht (und dort am sichersten) sind, stammen vom kalifornischen Unternehmen Proterra.

Volta Trucks wird Mitte 2023 zunächst eine Pilotflotte von 100 Lkw der Klasse 7 einführen, die von US-Kunden (zunächst in Los Angeles) getestet werden, bevor 2024 die Serienfahrzeuge auf den Markt kommen. Bis heute hat Volta Trucks 24 straßentaugliche „Design Verification“-Prototypen gebaut, die derzeit ein strenges und umfangreiches Testprogramm in Europa durchlaufen. Vor der Einführung in Nordamerika wird das Unternehmen voraussichtlich bereits mehr als 1.500 vollelektrische Lkw der Klasse 7 für europäische Kunden gebaut haben.

Als speziell für die Stadtlogistik konzipiertes Fahrzeug bietet der Volta Zero der Klasse 7 eine modulare Batteriekonfiguration, die eine Reichweite von 150 bis 200 Kilometer ermöglicht – mehr als genug für innerstädtische Verteilungswege. Das Fahrzeug kann sowohl mit Wechsel- als auch mit Gleichstrom und einer Leistung von 250 kW in etwas mehr als einer Stunde vollständig aufgeladen werden. Alternativ erhöht eine Stunde reguläres Aufladen mit 19 kW Wechselstrom die Reichweite um etwa 20 Kilometer.

Obwohl Nutzfahrzeuge einen geringen Teil des Stadtverkehrs ausmachen, sind sie in der Vergangenheit durch eine unverhältnismäßige Anzahl von Unfällen mit verletzlichen Verkehrsteilnehmern aufgefallen. Durch den Verzicht auf den herkömmlichen Verbrennungsmotor konnte Volta Trucks zusammen mit Astheimer Design das gesamte Fahrerlebnis neu gestalten und hat dabei den Fahrersitz nicht nur mittig angebracht, sondern auch abgesenkt, um Fußgängern und Radfahrern auf Augenhöhe zu begegnen. Die umglaste Kabine des Volta Zero bietet einen 220-Grad-Blick um das Fahrzeug herum und sorgt so für eine optimale Sicht und eine Reduzierung des toten Winkels.

Dank der innovativen mittigen Fahrposition des Volta Zero kann der Fahrer auf beiden Seiten ein- und aussteigen. Dies geschieht zur eigenen Sicherheit immer auf dem Gehweg und durch Schiebe- statt Schwingtüren, um so auch die Sicherheit vorbeifahrender Radfahrer zu gewährleisten.

Die Einführung des Volta Zero der Klasse 7 mit einem Gewicht von 33.000 lbs (etwa 15 Tonnen) wird 2024/2025 dicht gefolgt von einem Fahrzeug der Klasse 5 und einem Lkw der Klasse 6, die jeweils den europäischen 7,5- und 12-Tonnen-Fahrzeugen entsprechen.

Die Volta Zeros der Klassen 5 und 6, die im April 2022 vorgestellt wurden, bleiben optisch eng am Fahrzeug der Klasse 7 orientiert. Alle Volta Zeros profitieren von denselben erstklassigen Sicherheitsstandards der Klasse 7 sowie von einem emissionsfreien Antriebsstrang, der nicht nur CO2-Emissionen, sondern auch schädliche Partikel eliminiert, die lokale Luftqualitäts- und Gesundheitsprobleme verursachen. Die Modelle der Klassen 5 und 6 werden eine optisch identische Fahrzeugfront aufweisen, wobei das Klasse-6-Fahrzeug ein längeres Fahrgestell und einen längeren Aufbau hat sowie über eine zweite Hinterachse verfügt, um die höhere Nutzlast aufzunehmen.

Truck-as-a-Service erleichtert die Elektrifizierung, Wartung und Instandhaltung von Nutzfahrzeugen.
Aufgrund seiner Erfahrungen in Europa kennt Volta Trucks die Komplexität, mit der Flottenbetreiber beim Übergang zur Elektrifizierung konfrontiert sind. Als Antwort darauf bietet das Unternehmen seine innovative Truck-as-a-Service Lösung an – eine zentrale Anlaufstelle, die alle Elemente, die für die Elektrifizierung einer Lkw-Flotte erforderlich sind, in einem einzigen Angebot und einer monatlichen Zahlung zusammenfasst.

In Europa umfasst Truck-as-a-Service eine Reihe von Dienstleistungen, einschließlich der anfänglichen Standortbeurteilung, um die Infrastrukturbedürfnisse des Kunden vollständig zu verstehen, bis hin zur Installation der Ladestationen. Inbegriffen sind auch die Finanzierung und Versicherung der Fahrzeuge, um so die Einführung zu beschleunigen und das Halterrisiko für den Kunden zu verringern. Wichtig ist zudem, dass die Dienstleistung sämtliche Wartungs- und Instandhaltungsanforderungen des Fahrzeugs während der gesamten Nutzungsdauer des Kunden umfasst.

Volta Trucks wird mit dem gleichen Ansatz wie in Europa seine eigenen „Volta Trucks Hubs“ für die Wartung und Instandhaltung von Fahrzeugen entwickeln. Diese Hubs werden in der Nähe der Logistikzentren des Kunden angesiedelt, um eine möglichst hohe Fahrzeugauslastung zu gewährleisten. Das Unternehmen wird außerdem ein umfangreiches Netzwerk von Drittanbietern aufbauen, um die geografische Abdeckung der Service- und Wartungsstellen zu erhöhen.

Fertigung in den USA.
Derzeit wird daran gearbeitet, die Erstproduktion in den USA mit einem erfahrenen Partner zu starten, wobei Vereinbarungen im Laufe des Jahres 2022 erwartet werden. Die ersten Fahrzeuge der Klasse 7 zur Auslieferung in die USA werden in der bestehenden Auftragsfertigung des Unternehmens in Steyr, Österreich, gebaut, um die Qualität der ersten US-Fahrzeuge zu gewährleisten. Alle Fahrzeuge der Klassen 5 und 6 für Nordamerika werden voraussichtlich ab 2024/25 in den USA gebaut werden.

Bei Bekanntgabe der US-Roadmap im Vorfeld der ACT Expo in Long Beach, Kalifornien, sagte Carl-Magnus Norden, Gründer von Volta Trucks: „Seit der Markteinführung von Volta Trucks im Jahr 2019 und der Vorstellung des Volta Zero im September 2020 haben wir in London, Paris und anderen europäischen Städten, in denen Flotten zunehmend auf Elektroantrieb umgestellt werden, bewiesen, dass unsere Konzepte den Bedürfnissen der Kunden entsprechen. Mit mehr als 6.000 Fahrzeugvorbestellungen von einigen der größten europäischen Flottenbetreiber ist es an der Zeit, unseren geografischen Horizont zu erweitern und uns den bedeutenden Marktchancen in Nordamerika zuzuwenden. Ich bin davon überzeugt, dass unser vollelektrischer Lkw perfekt auf die Bedürfnisse der US-Kunden zugeschnitten ist. Wir freuen uns darauf, mit den Kunden in Kontakt zu treten, um Feedback zu unserem Produkt und unseren Dienstleistungen zu erhalten und dann durch Erprobung zu lernen, wie wir ihre Erwartungen übertreffen können. Ich freue mich darauf, einige der größten Flottenkunden Nordamerikas kennenzulernen und ihnen unsere vollelektrische Klasse 7 vorzustellen.“

www.voltatrucks.com